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快科技11月9日訊息，據(jù)中國媒體音訊稱，隨著新國標(biāo)的執(zhí)行，北京等城市的電動自行車市場普遍缺貨。

根據(jù)《北京市非機動車管理條例》，本市對符合國家標(biāo)準(zhǔn)的電動自行車實行產(chǎn)品目錄制度，沒有納入產(chǎn)品目錄的電動自行車不得在本市出售和登記上牌。

同時自這一月起，針對電動自行車鋰電池、充電器和電氣系統(tǒng)的三份國家標(biāo)準(zhǔn)實施，執(zhí)行舊標(biāo)準(zhǔn)的電動自行車無法再生產(chǎn)銷售。

一向熱鬧的電動自行車商場為何突然遭遇缺貨？新國標(biāo)執(zhí)行前，各家廠商為何沒能超前備貨？記者音訊了江蘇、浙江、天津等電動自行車主產(chǎn)地的企業(yè)和行業(yè)協(xié)會，得到了一樣的答案：新國標(biāo)落地前，企業(yè)來不及實現(xiàn)強制性產(chǎn)品認(rèn)證。

浙江一家知名電動自行車公司負(fù)責(zé)人則直言，由于相關(guān)機構(gòu)10月中旬才受理檢測認(rèn)證，耽誤了加工，因此上市時間必需會以后推”。

根據(jù)《電動自行車安全技術(shù)規(guī)范》的明確法規(guī)，電動自行車必須符合以下這幾個要求：

車速最高無從超過25公里每小時；

整車重量（含電池）不能超過55千克；

電機功率方面無法超過400瓦；

電池標(biāo)定電壓小于等于48伏；

必須要有腳踏騎行功能；

必須經(jīng)過3C認(rèn)證。

對于上述國標(biāo)，大部分網(wǎng)友吐槽比電動自行車還慢，然則在更多專家看來格外有必要，十次事故九次快。